Тормоз передний SRAM G2 RS дисковая гидравлика 4 поршня гидролиния 950

Тормоз SRAM G2 RS с технологией SwingLink™, воплощает в жизнь лучшие исследования и разработки. G2 RS предлагает райдерам удовольствие от SwingLink™ — быстрый подвод тормозных колодок к ротору, а затем смягчение давления с плавной модуляцией. Это одно маленькое движение вашего пальца управляет монументальным усовершенствованием ваших тормозов.

Комплект передних тормозов включает левую тормозную ручку, гидролинию длиной 950 мм и тормозной калипер (с металлическими колодками).

Особенности:
• Размер ручки – под 2 пальца
• Мощные органические тормозные колодки
• Разработаны с расчетом простой установки и обслуживания
• Наладка досягаемости ручки без инструмента
• Совместимость с MatchMaker™ X
Технологии:

SwingLink – идеальный баланс мощности и контроля.
Новая система со специальной формой кулачка требует меньшего хода рычага, чтобы подтолкнуть колодки к ротору. Когда колодки соприкасаются с ротором, кривая коэффициента рычага плоская и плавная, что позволяет избежать ощущения «включения/выключения» тормоза.

Bleeding Edge — новая схема прокачки тормозов.
Выпускное отверстие было перемещено в нижнюю часть суппорта, таким образом, во время прокачки жидкость естественным образом заполняет суппорт, что обеспечивает легкую и последовательную прокачку всех поршней. Обновленный путь движения тормозной жидкости и порты для прокачки облегчают проталкивание жидкости через суппорт.

Reach Adjust – позволяет легко отрегулировать положение рычага для максимального удобного управления одним пальцем для всех размеров рук и длины пальцев.

Timing Port Closure Порт синхронизации гидравлического тормоза — это соединение между расширительным бачком и цилиндром тормозной ручки. При нажатии на рычаг тормоза уплотнитель поршня проходит через эту область и закрывает порт, повышающий давление в системе, и обеспечивает большую тормозную мощность и стабильность.

Power Reserve Geometry Пальцы тянут тормозной рычаг по прямой линии, но сам рычаг двигается по дуге. SRAM сделали все тормоза с самым низким X-фактором в отрасли (это расстояние от центра руля до центра рычажной оси). Это сокращает внутреннее перемещение рычага, создавая дугу, которая ближе к естественному движению пальцев, передается больше мощности.