| Название товара | Цена |
|---|---|
| Ротор 160 6 болтов TEKTRO MD-M280 | 318 грн. |
| Тормозной диск ProX DR-04 203 мм. (C-UH-K-0064) | 806 грн. |
| Ротор Ares SC16 160мм (30010) | 142 грн. |
| Диск, тормозной, алюминий, 160MM | 180 грн. |
| Ротор 160 6 болтов SHIMANO SM-RT26-S с болтами | 437 грн. |
| ✅Тип запчастей | Тормозные диски |
| ✅Цена | От 272 до 1 482 грн. |
| ✅Диаметр ротора | 140мм, 160мм, 180мм, 203мм |
| ✅Производитель | Baradine, Magura, TEKTRO |
Ротор для велосипеда — это элемент, который прикрепляется к втулке колеса и зажимается колодками в момент торможения. Тормозной ротор, со временем, изнашивается и становится тоньше, это сигнал, что он нуждается в замене. Но как быстро это случится, зависит от особенностей использования тормозной системы.
Самым популярным считается велосипедный ротор имеющий диаметр 160 мм. Эти параметры основная часть изготовителей рам используют основу для расчета размеров конструкции, чтобы избежать необходимость применения дополнительных инструментов (адаптера либо переходников).
К увеличению размера ротора, как правило, прибегают велосипедисты с большим весом. Поскольку, для тормозной системы среднего уровня 90-100 кг уже будет много. Гораздо лучше и эффективнее будет тормозить велик с передним тормозным диском на 180 мм. Между прочим, определенные модели транспортных средств с рамами больших размеров сразу комплектуются роторами с таким диаметром. Переход на больший размер ротора возможен лишь в случаи наличия подходящего адаптера.
Для шоссейных великов используется примерно такая же система. Задний ротор имеет размер 140 мм, а передний — 160 мм. Этого более, чем предостаточно, ведь шоссейные колеса, не смогут развивать такую же тормозную сила, как колеса в МТБ велосипеде. Усиленный диаметр ротора дает возможность тормозам лучше справляться с перегревом, что весьма существенно при долгих скоростных спусках.
Дисковая тормозная система не даром носят подобное название. Во время торможения райдер жмет на тормозную ручку на руле, и с помощью тросика либо гидролинии усилие транслируется на калипер. Зажимной механизм активирует тормозные колодки, которые блокируют главный компонент — ротор. Колодки зажимают данный элемент, гарантируя эффективное замедление.
Во время езды на велосипеде тормозной ротор подвергается значительный нагрузке, в связи с этим их производят из надежного использованного материала. Как правило, для этого используют алюминий и стальные сплавы, дорогостоящий карбон востребован среди профессионалов, для которых важно исключить риск перегрева. Иногда попадаются керамические модификации.
Укомплектованные велотормоза обладают множеством отличий, в то время как роторы ограничиваются парой характеристик:
Купить ротор для дискового тормоза можно в интернет-магазине “Velox”. Сегодня уже нет необходимости тратить свое время и искать подходящий веломагазин, достаточно сделать заказ на сайте и спустя несколько дней товар доставят в Харьков, Киев или любой другой город Украины.
