| ✅Тип запчастей |
Тормоза |
| ✅Цена |
От 94 до 39 798 грн. |
| ✅Тип тормоза |
Дисковый гидравлический, Дисковый механический, Ободной |
| ✅Материал |
Алюминий, Металл, Органика, Пластик, Полуметалл |
| ✅Производитель |
XLC, Thule, ALHONGA, Baradine, JAGWIRE, Shimano, TEKTRO, CANNONDALE, Bengal |
Тормоз для велосипеда – это категория запчастей первой необходимости, от которых непосредственно зависит уровень безопасности райдера. Пренебрегают ними разве что лишь велосипедисты, которые предпочитают фиксированные передачи.
Классификация велосипедных тормозов
Выделяют 3 основных типа тормозов на велике:
- Барабанные. Их еще называют ножными. Наиболее известный тип тормозов на великах советского времени. Даже сейчас это очень распространенная тормозная система для односкоростного двухколесного транспорта. Барабанный тормоз находится в задней втулке, оболочка которой выступает в роле барабана, а колодки расположены внутри. В момент срабатывания тормозной системы, колодки прилегают к внутренней плоскости втулки и гарантируют процесс торможения. Как и любая система, барабанные тормоза имеют свои сильные и слабые стороны.
Плюсы:
- Сильный тормозной механизм с плавным регулированием замедления хода.
- Система почти не нуждается в обслуживании.
- Не приводят к изнашиванию обода.
Минусы:
- Главным минусом считается несовместимость с задним переключателем. Потому используются в односкоростных либо великах имеющих планетарную втулку.
- Недостаточно быстро охлаждаются и даже на маленьких спусках, если они длительны, утрачивают результативность.
- Существенно нагружают втулку и спицы колеса.
- Если у велика соскочила цепочка, то велосипедист остается без тормозной системы. Это весьма рискованно и барабанная тормозная система должна дублироваться ободной.
- Ободные. Замедление гарантируется охватом тормозных колодок специального участка на ободе колеса. Наиболее известный на сегодняшний день тип тормозной системы. Довольно эффективный тормозной механизм с хорошей ремонтопригодностью.
Разные варианты отличаются друг от друга методом приведения тормозных колодок к ободу, а основа действия всех типов ободных тормозов одинаковая. Безупречный вариант для начинающих велосипедистов: с легкостью устанавливаются, без проблем регулируются и весьма запросто ремонтируются в полевых условиях.
Ободные тормозные системы могут быть 4 видов: клещевые, кантиливеры, гидравлические и V-brake.
Плюсы:
- небольшая масса;
- доступная цена;
- несложная, простая в настройке и обслуживании система;
- оптимальные показатели мощности и модуляции (в более дорогостоящих модификациях).
К минусам причисляют:
- изнашивание обода колеса;
- влияние «восьмерки» на колесе на качество работы;
- при плохих погодных условиях утрачивают свою эффективность.
- Дисковые. Наиболее современная тормозная система, стремительными темпами вытесняет все другие виды. Состоит из тормозной ручки, тросика либо гидролинии, тормозного диска (ротора) и калипера.
Усилие от ручного тормоза по тросику либо гидролинии переходит на калипер, зафиксированный на вилке около оси колеса. Он, в свою очередь, транслирует усилие на тормозные колодки и сжимает ротор, расположенный на втулке велошины.
Плюсы:
- наилучшая с перечисленных выше разновидностей модуляция;
- значительная сила торможения;
- эффективность системы не зависит от погодных условий;
- значительный период эксплуатации колодок;
- не нуждаются в постоянной настройке;
- не боятся нагревания, потому прекрасно подойдут для экстремальных стилей езды.
Минусы:
- большая масса;
- высокая цена;
- из-за местоположения усложняют выбор багажника для велосипеда;
- дисковый тормоз нуждается в более сложном ремонте и замене компонентов.
