Велосипедные тормоза

Тормоз для велосипеда – это категория запчастей первой необходимости, от которых непосредственно зависит уровень безопасности райдера. Пренебрегают ними разве что лишь велосипедисты, которые предпочитают фиксированные передачи.

Классификация велосипедных тормозов

Выделяют 3 основных типа тормозов на велике:

1. Барабанные. Их еще называют ножными. Наиболее известный тип тормозов на великах советского времени. Даже сейчас это очень распространенная тормозная система для односкоростного двухколесного транспорта. Барабанный тормоз находится в задней втулке, оболочка которой выступает в роле барабана, а колодки расположены внутри. В момент срабатывания тормозной системы, колодки прилегают к внутренней плоскости втулки и гарантируют процесс торможения. Как и любая система, барабанные тормоза имеют свои сильные и слабые стороны.

Плюсы:

• Сильный тормозной механизм с плавным регулированием замедления хода.
• Система почти не нуждается в обслуживании.
• Не приводят к изнашиванию обода.

Минусы:

• Главным минусом считается несовместимость с задним переключателем. Потому используются в односкоростных либо великах имеющих планетарную втулку.
• Недостаточно быстро охлаждаются и даже на маленьких спусках, если они длительны, утрачивают результативность.
• Существенно нагружают втулку и спицы колеса.
• Если у велика соскочила цепочка, то велосипедист остается без тормозной системы. Это весьма рискованно и барабанная тормозная система должна дублироваться ободной.

1. Ободные. Замедление гарантируется охватом тормозных колодок специального участка на ободе колеса. Наиболее известный на сегодняшний день тип тормозной системы. Довольно эффективный тормозной механизм с хорошей ремонтопригодностью.

Разные варианты отличаются друг от друга методом приведения тормозных колодок к ободу, а основа действия всех типов ободных тормозов одинаковая. Безупречный вариант для начинающих велосипедистов: с легкостью устанавливаются, без проблем регулируются и весьма запросто ремонтируются в полевых условиях.

Ободные тормозные системы могут быть 4 видов: клещевые, кантиливеры, гидравлические и V-brake.

Плюсы:

• небольшая масса;
• доступная цена;
• несложная, простая в настройке и обслуживании система;
• оптимальные показатели мощности и модуляции (в более дорогостоящих модификациях).

К минусам причисляют:

• изнашивание обода колеса;
• влияние «восьмерки» на колесе на качество работы;
• при плохих погодных условиях утрачивают свою эффективность.

1. Дисковые. Наиболее современная тормозная система, стремительными темпами вытесняет все другие виды. Состоит из тормозной ручки, тросика либо гидролинии, тормозного диска (ротора) и калипера.

Усилие от ручного тормоза по тросику либо гидролинии переходит на калипер, зафиксированный на вилке около оси колеса. Он, в свою очередь, транслирует усилие на тормозные колодки и сжимает ротор, расположенный на втулке велошины.

Плюсы:

• наилучшая с перечисленных выше разновидностей модуляция;
• значительная сила торможения;
• эффективность системы не зависит от погодных условий;
• значительный период эксплуатации колодок;
• не нуждаются в постоянной настройке;
• не боятся нагревания, потому прекрасно подойдут для экстремальных стилей езды.

Минусы:

• большая масса;
• высокая цена;
• из-за местоположения усложняют выбор багажника для велосипеда;
• дисковый тормоз нуждается в более сложном ремонте и замене компонентов.