Подседельный штырь

Подседельный штырь – это трубчатый элемент, который соединяет сиденье с рамой велика и обеспечивает взаимодействие этих двух компонентов.

Разновидности подседельных велоштырей

1. Жесткие. Подобные модификации выступают в роли трубки, которая с одной стороны имеет замок, что используется для крепления седла и считаются наиболее распространенными на сегодня. Они довольно просты в использовании, практически не нуждаются в обслуживании, крепкие, легкие, прочные, долговечные. Один их минус – минимальный уровень комфорта, которого, между тем, достаточно 90% райдеров. Ведь если установить грамотно выбранное и отрегулированное сиденье, правильно накачать колеса, то катание будет абсолютно удобной.

Как правило, для производства подседельных труб используют:

• Сталь – самый доступный, довольно популярный и прочный материал.
• Алюминиевые сплавы – тоже довольно популярны. Подобные компоненты легче металлических, однако цена их также выше. Безусловно, как и вся продукция с алюминия, намного меньше подвергаются коррозии.
• Карбон. Штыри из этого материала характеризуются легкостью и прочностью. Единственный минус — карбоновый штырь намного дороже предыдущих моделей.
• Титан, скандий – весьма легкие, крепкие, однако, в то же время, и довольно дорогостоящие. Используются лишь спортсменами, или обеспеченными любителями «велоискусства».

Порой для снижения веса применяют баттированные трубы. Основная их особенность — разная толщина стен на всех ее участках.

• Подседельные штыри с амортизатором

Отличаются от жестких моделей наличием специального механизма, который смягчает толчки и удары, образующиеся во время велопоездки. Если вы решили купить амортизирующий вариант, стоит учесть, что цена их достаточно высокая, а определенные модификации нуждаются в регулярном обслуживании.

• Подседельный штырь регулируемые по высоте

Их главная особенность в возможности изменять высоту посадки при езде.

• Подседельный штырь с изменяемой высотой и беспроводным управлением

Развитие велоиндустрии не стоит на месте и многие изготовители уже презентовали подседельные штыри с беспроводным управлением. Нажатием на тумблер, который находится на руле райдер может приподнять либо опустить сиденье просто во время езды.

• Подседельный штырь, встроенный в раму

Довольно редкий и очень своеобразный вид. Их производят буквально индивидуально под рост определенного велосипедиста. Отливается совместно с рамой и, соответственно, не поддается регулировке. Все это делается лишь для облегчения массы всего велика. Как правило, такие манипуляции производят с карбоновыми велорамами.

Основные варианты фиксации велоседла на подседельном штыре

Подседельный штырь должен прочно удерживать сиденье велосипеда, а следовательно и конструкция замка, удерживающая его, должна соответствовать данному запросу. Разделяют 3 основополагающих вида подседельных замков:

• Наиболее простым вариантом соединения считается, когда штырь зауженной стороной вводится во втулку сиденья и закрепляется болтом. Подобные замки, зачастую, встречаются у простых городских велобайков;
• Механизм из 2 рамок, между которыми находится крепление седла. Эта конструкция стягивается с помощью одного болта. Подобный замок дает возможность корректировать уклон седла;
• 2 болта при помощи специальной вставки, вкручиваются в само сиденье. Это дает возможность еще более комфортно корректировать коэффициент наклона и безопасность фиксации.

Заказать подседельный штырь с доставкой в Киев либо другой город Украины можно на сайте “Velox”.