✅Тип запчастин
Підсідельний штир
✅Ціна
Від 150 до 59 428 грн.
✅Діаметр штиря
25,4 мм, 27,2 мм, 30,0 мм, 30,4 мм, 30,9 мм, 31,6 мм
✅Матеріал
Алюміній, Карбон
✅Виробник
CANNONDALE, FSA, Kalloy, Kench, Leon, XLC, ZOOM
Підсідельний штир – це трубчастий елемент, який з’єднує сидіння з великою рамою і забезпечує взаємодію цих двох компонентів.
Різновиди підсідельних велоштир
Жорсткі. Подібні модифікації виступають у ролі трубки, яка, з одного боку, має замок, що використовується для кріплення сідла і вважаються найбільш поширеними на сьогодні. Вони досить прості у використанні, практично не потребують обслуговування, міцні, легкі, міцні, довговічні. Один їхній мінус – мінімальний рівень комфорту, якого, тим часом, достатньо 90% райдерів. Адже якщо встановити грамотно обране та відрегульоване сидіння, правильно накачати колеса, то катання буде абсолютно зручним.
Як правило, для виробництва підсідельних труб використовують:
Сталь – найдоступніший, досить популярний та міцний матеріал.
Алюмінієві сплави – теж досить популярні. Подібні компоненти легші за металеві, проте ціна їх також вища. Безумовно, як і вся продукція з алюмінію, набагато менше зазнають корозії.
Карбон. Штирі з цього матеріалу характеризуються легкістю та міцністю. Єдиний мінус — карбоновий штир набагато дорожчий за попередні моделі.
Титан, скандій – дуже легкі, міцні, проте, в той же час, і досить дорогі. Використовуються лише спортсменами або забезпеченими любителями «веломистецтва».
Часом для зниження ваги застосовують батовані труби. Основна їхня особливість — різна товщина стін на всіх її ділянках.
Підсідкові штирі з амортизатором
Відрізняються від жорстких моделей наявністю спеціального механізму, який пом’якшує поштовхи та удари, що утворюються під час велопоїздки. Якщо ви вирішили купити варіант, що амортизує, варто врахувати, що ціна їх досить висока, а певні модифікації потребують регулярного обслуговування.
Підсідельний штир регульовані по висоті
Їхня головна особливість у можливості змінювати висоту посадки при їзді.
Підсідельний штир із змінною висотою та бездротовим керуванням
Розвиток велоіндустрії не стоїть на місці і багато виробників вже презентували підсідельні штирі з бездротовим керуванням. Натисканням на тумблер, який знаходиться на кермі, райдер може підняти або опустити сидіння просто під час їзди.
Підсідельний штир, вбудований у раму
Досить рідкісний і дуже своєрідний вигляд. Їх виробляють буквально індивідуально під зростання певного велосипедиста. Відливається разом із рамою і, відповідно, не піддається регулюванню. Усе це робиться лише полегшення маси всього велика. Як правило, такі маніпуляції виробляють із карбоновими велорамами.
Основні варіанти фіксації велосідла на підсідельному штирі
Підсідельний штир повинен міцно утримувати сидіння велосипеда, а отже і конструкція замка, що утримує його, повинна відповідати даному запиту. Поділяють 3 основні види підсідельних замків:
Найбільш простим варіантом з’єднання вважається, коли штир завуженою стороною вводиться у втулку сидіння і закріплюється болтом. Подібні замки часто зустрічаються у простих міських велобайків;
Механізм з 2 рамок, між якими знаходиться кріплення сідла. Ця конструкція стягується за допомогою одного болта. Подібний замок дає можливістьоректувати ухил сідла;
2 болта за допомогою спеціальної вставки, вкручуються в саме сидіння. Це дає можливість ще комфортніше коригувати коефіцієнт нахилу та безпеку фіксації.
Замовити підсідельний штир із доставкою до Києва чи іншого міста України можна на сайті “Velox”.
