Велосипеди

Конструктивні риси велосипедів

Виділяють кілька видів велетів, що різняться між собою згідно конструкції:

1. Рігід – система такого великого не враховує амортизації. Застосовується в шосейних, муніципальних та великих BMX.
2. Хардтейл – характерною рисою системи вважається демпферна передня вилка і жорсткий “хвіст”. Має застосування у гірських великах.
3. Двопідвісний байк – такого роду великий забезпечений задньою підвіскою та амортизаційною передньою вилкою. Крім того, експлуатується в гірських велетнях для екстремальних дисциплін з високим навантаженням на раму.

Очевидно, неправильний підбір рами (конкретніше, її обсягу) вважається найбільш грубою помилкою при придбанні великої. Величиною рами встановлено розглядати дистанцію від осі каретки (осі конструкції) до завершення підсідельної трубки і вона вимірюється в дюймах (або сантиметрах — як у багатьох німецьких виробників велосипедів).

Вибір гальмівної системи для недорогих велосипедів

На сам перед необхідно відзначити, що при підборі велика необхідно усвідомлювати, що дискові гальма дорожчі, ніж V-brake – це означає, що вони «з’їдають» від вартості велика суму за рахунок інших елементів. Іншими словами, за рівної вартості великий з ободною гальмівною системою має краще обладнання, ніж з дисковою. Варто проаналізувати всі їхні сильні та слабкі сторони.

Обідні гальма притискають з двох країв обідок вело шини гальмівними колодками, стримуючи його оберт. Скорочуюча напруга переходить від троса, натягнутого від ручки гальма, що розташовується на кермі. Обідні гальма виду V-brake вважаються, на сьогоднішній момент найбільш визнаним зразком гальмівної системи на гірських великах початкових і середніх рівнів, через низьку вартість, нескладність у монтажі та сервісі, а також, разом з цим, досить значну продуктивність.

Плюси ободної гальмівної системи:

• Через те, що напір додається до обіду, невелике навантаження на спиці та втулку;
• Перегріваються меншою мірою, порівняно з дисковими гальмами, оскільки область обода побільше, і більше дистанція від гальма до осі дає можливість додавати найменше зусилля для гальмування;
• Регулювання гранично просте, прийнятне, його можна виконувати в домашній обстановці;
• Маса ободового гальма менше дискового, це важливо в певних дисциплінах;
• Ціна ободної гальмівної системи значно менша за вартість дискової.

Дискові гальма являють собою з’єднання залізного диска, встановленого на втулці вело шини (найчастіше, з лівого краю) і приладу, що здавлює даний накопичувач гальмівними колодками – каліпера. Гальмівна напруга переходить з ручки гальмування тросом або через гідролінію (у гідравлічного дискового гальма).

Переваги дискової гальмівної системи:

• Міцність. Шина гальмує стрімкіше та інтенсивніше, ніж з ободними;
• Дискові гальма менш забруднюються в період їзди, оскільки знаходяться ближче до середини колеса, їм не особливо завдає незручності бруд і сніг;
• Дозволяють більш розмірено коригувати гальмівну напругу, ніж ободові. Інакше кажучи, мають кращу модуляцію;
• Можна застосовувати з трохи викривленою геометрією шини, «вісімки» не впливають на діяльність гальмівної системи;
• Дискові гальма лише зрідка потребують сервісного обслуговування.

Якщо ви бажаєте купити велосипед недорого в Україні, візьміть модифікацію з V-brake на сайті “VELOX”, проте якщо бюджет дозволяє – дискова гальмівна система буде кращою.